دفعة الاستثمار الهندي في البنية التحتية من أجل تعزيز النمو 

كتبه: جيه سري نيواسان

في محاولة للتغلب على التباطؤ الاقتصادي والاستمرار في سياساتها وبرامج دعم الصناعة، قامت الحكومة الهندية يوم الأربعاء بكشف خطة ضخمة، تتوخى استثمار مليارات روبية في قطاع البنية التحتية في البلاد على مدار الخمسة الأعوام المقبلة.

 أكد السيد بيوش غويال، وزير الاتحاد للسكك الحديدية والتجارة والصناعة، بأن جميع القطاعات ذات الصلة بالبنية التحتية التي تشمل الطيران والشحن، سوف تحصل تسهيلات الطرق والطرق السريعة والسكك الحديدية والموانئ، إلى جانب الكهرباء والنفط والغاز، من أجل دفعة جديدة لتجعل الاقتصاد المحلي فعالاً في السنوات الخمس المقبلة.

أفاد السيد غويال بكونه رئيس شبكات السكك الحديدية الواسعة في الهند إن السكك الحديدية الهندية قد وضعت خطة مدتها 12 عامًا تتضمن استثمارًا بقيمة 50 مليون روبية هندية وهو ما لم يسبق له مثيل من حيث المبلغ المتعلق بالمدى المتوسط. لقد صرّح بحق أن الحكومة وحدها لا يمكنها أن تضع هذا النوع من الاستثمار لأنها ستسعى لاستكمال تدفقات الاستثمار الخاص عن طريق توسيع نطاق الحوافز اللازمة. وأضاف بأن الحكومة ستعمل عن كثب من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

 خلال السنوات الخمس الماضية، نفذت الحكومة مجموعة كبيرة من الإصلاحات الرئيسية في الاقتصاد لبناء مناخ الاستثمار لبدء هدفها المتمثل في أن تصبح اقتصاداً بقيمة خمسة تريليونات دولار بحلول عام 2024-25. من بين التدابير الاستثمارية الاستباقية المختلفة إدخال قانون الإعسار والإفلاس في عام 2016 لتنظيف النظام المالي لتعزيز القطاع  لمواجهة مطالب أصحاب المصلحة. يبرز قانون ضريبة السلع والخدمات كخطوة قوية لتحسين سهولة ممارسة الأعمال التجارية في البلاد من خلال خفض الضرائب المتعددة. يُعد برنامج أصنع في الهند علامة فارقة رئيسية لزيادة القدرة المحلية للبلاد على إنتاج سلع وخدمات عالمية المستوى.

في الآونة الأخيرة، اتخذت الحكومة خطوة مهمة لخفض معدل الضريبة على الشركات من 30% إلى 22% لتعزيز النشاط الاستثماري. على وجه التحديد، تم تخفيض معدل الضريبة على الشركات إلى 15% لشركات التصنيع المحلية الجديدة، والتي تعد الآن الأقل نسبة في العالم. واستكمل هذا أيضًا خفض سعر الريبو بمقدار 135 نقطة أساس خلال عام 2019 من قبل البنك الاحتياطي الهندي وإلزام البنوك بربط أسعار الإقراض بالمعايير الخارجية لتقليص تكلفة رأس المال للمستثمرين حتى يتمكنوا من التنفس بسهولة مع التعاقد على قروض ضخمة لأغراض إنتاجية من القنوات المصرفية الرسمية.

أشارت وزيرة الشؤون المالية، السيدة نيرمالا سيتارامان، أثناء رد في مناقشة حول أوضاع  الاقتصاد في البلاد، إلى أن الحد الأدنى من الضريبة البديلة وضريبة توزيع الأرباح كانت”تراجعية، مما أشعل الأمل في أن التوأم قد تجد مطالب الشركات الهندية. تثبت جميع هذه التدابير ، بشكل قاطع أنه من الأولوية مع الحكومة في المركز إجراء اتخذات معززة للسياسات بشكل دوري لتعزيز البنية التحتية المواتية للصناعة المحلية حتى تكون قادرة على المنافسة من حيث السعر والجودة ليس فقط داخل السوق الأصلي الواسع ولكن أيضا في وضع جيد لجعل علامة في الأسواق الخارجية.

مما لا شك فيه أن الحكومة تأثرت في أن العلاقة بين الاستثمار في البنية التحتية والنمو الاقتصادي في البلاد مرتفعة للغاية، كما هو موضح في الدراسة الاقتصادية. العلاقة بين الاستثمار في البنية التحتية الداخلية والطرق والسكك الحديدية والمطارات إلى الناتج المحلي الإجمالي تعتبرمما يدل على وجود علاقة قوية بين الناتج المحلي الإجمالي والاستثمار في البنية التحتية. 

وهذا يؤكد فقط دون أدنى شك أن هناك حاجة إلى استثمارات ضخمة في البنية التحتية لتحقيق نمو اقتصادي مستهدف، وهو هدف تلتزم الحكومة بحزم بتقديمه بكل الأدوات والوسائل الموجودة عندها.