Sekta ya usafiri wa ndege ya India imewekwa kuwa injini ya ukuaji

Kama hali inayojitokeza katika sekta ya usafiri wa anga  inavyoonyesha, itakuwa si kisingizio cha kusema kwamba katika siku zijazo, pia imewekwa kuwa mstari wa maisha kwa wasafiri wastani wa India nchini. Mambo kama vile usafiri za gharama nafuu, viwanja vya ndege vya kisasa, Uwekezaji wa Nje  katika ndege za ndani, hatua za teknolojia za habari za juu na kuzingatia kuunganishwa kwa kikanda ni kuendesha sekta ya anga na ukuaji mkubwa.
Kuna mashirika ya ndege 7 yanayoendesha India na ya wachache ni waendeshaji wa bajeti. Vilevile, ni miji kama Ranchi, Surat, Vijayawada, Bhubaneswar na Varanasi ambazo zinaonyesha kuwa injini za ukuaji katika sekta ya usafiri wa anga nchini. Kama kwa Mamlaka ya Viwanja Vya Ndege vya India (AAI), sekta ya ndani ya usafiri wa anga  iliona ukuaji wa asilimia 26 mwaka 2018 kwa sababu ya mahitaji kutoka miji ya Tier-II.
Mpango wa kuunganishwa kwa kikanda ni sababu nyingine ya kupanda kwa trafiki. Kwa kushangaza, maeneo mapya 235 yanayotokana na miji midogo na miji yameunganishwa hadi sasa chini ya mpango wa kuunganishwa kwa kikanda. Inapaswa kujulikana kuwa trafiki ya abiria ya India imeongezeka kwa asilimia 16 kila mwaka juu ya muongo uliopita. Mnamo 2000-01, ilikuwa imesimama kwa abiria milioni 14. Mnamo mwaka wa 2017, ndege za ndege za India zilipiga abiria karibu milioni 140, wengi wao wakiwa ndani.
Sababu za uendeshaji kama viwango vya chini vya kupenya, mazingira mazuri ya kiuchumi, msaada kutoka miili ya udhibiti na maendeleo ya viwanja vya ndege vikuu ni kuongoza kufanya sekta ya aviation kuahidi sana. India iliendelea kuendelea na kiwango cha ukuaji wa Pato la Taifa zaidi ya asilimia 7 na kuongezeka kwa viwango vya maisha vya watu nchini; soko la abiria wa hewa nchini hutarajiwa kuona kupanda kwa haraka. Kama ilivyo kwa Wizara ya usafiri ya India  , trafiki ya abiria ya hewa nchini India itakua kwa abiria milioni 1.12 kwa mwaka kutoka kwa abiria milioni 187 ya sasa.
India sasa ni soko la tatu la ukubwa wa usafuri wa anga katika dunia na viwango vya ukuaji vinavyoacha Marekani na China nyuma. Hakuna kupungua kwa macho. Utunzaji wa ndege zinazoongoza utabiri wa Airbus kuwa trafiki ya ndani itaongezeka mara tano na nusu zaidi ya miongo miwili ijayo.
Kwa hakika, zaidi ya miaka 20 ijayo, India inajitahidi kuwa mzunguko wa mbele katika sekta ya anga ya anga. Inahitaji ndege 2,300 mpya za kuruka maelfu ya abiria na tani za mizigo katika miaka 20 ijayo. Vivyo hivyo, itahitaji viwanja vya ndege zaidi katika miaka ijayo ili kukidhi mahitaji ya ongezeko la sekta ya aviation. Kwa sasa, kuna viwanja vya ndege 103 nchini India na viwanja vya ndege vingine 100 vinaongezwa katika miaka ijayo kuunganisha sehemu za mbali za nchi. Waziri wa usafuri wa anga wa India Bw Suresh Prabhu hivi karibuni alisema: “Sekta ya usafiri wa anga sio tu kukua, lakini inaongezeka kwa asilimia 20 ya mwezi kwa mwezi.”
Hakika, inaongea kiasi cha kupanda kwa sekta ya anga ya anga. Kama ilivyo leo, inasaidia kazi milioni 7.5 moja kwa moja na moja kwa moja nchini na inongeza asilimia 1.5 kwa uchumi wa India. Katikati ya yote haya, nini kilichoongeza kwenye matarajio ya sekta ya aviation ni uamuzi wa serikali wa kuruhusu uwekezaji moja Kwa moja kutoka nje 100% katika ndege za ndani. Mapema kulikuwa na kikomo cha asilimia 49 ya uwekezaji moja Kwa moja kutoka nje  chini ya njia ya moja kwa moja katika ndege za ndani na uwekezaji moja Kwa moja kutoka nje  zaidi ya asilimia 49 kupitia njia ya idhini ya serikali.